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お経かと思った

この上野駅到着アナウンスは何回聞いても飽きないし、旅情感が伝わってくる☺

4:31トーマス到着

富山市民ですものすごく懐かしいです、今から16年前当時高校の帰りで富山駅で見てめっちゃ興奮しそれがきっかけで鉄道マニアになりました

アナウンスしてらっしゃる駅員さん尊敬します。 素晴らしい声ですね。

踏切信号。遮断機も警報機も無いんやね。 強いていうならば踏切反応灯がある位か。

京都の梅小路公園内を走る明治時代の路面電車は蓄電池式なので静かに走るのが物足りないです。

これを聞いたら故郷から東京に戻った気持ちをまた切り替えそれぞれの生活の始まりです

こんな所でこのBGMに会えるなんて本当に本当に本当に幸せです。このBGMを僕は3年間探していました。また昔父親の転勤先であった射水市の太閤山ランドはよく連れていってもらったので懐かしいです。ありがとう

この寝台特急あけぼの号はまだ令和になっても走り続けているのか！！

上野駅名物だからなあ、駅名連呼は。

細かいようですが、高山線は電化されてないので電車ではありません。

上野駅が北の玄関口になくなってしまったなー

ロシアやスロバキアやチェコでは現役です。 日本じゃ辛うじて残っているレベルですがね。

Lovely music

相互直通…となると、地鉄の路面電車も狭軌なのでしょうか？(福井鉄道や万葉線はどうなのかはわからないけど。)

てかこんだけの利用が廃止フィーバー三年前でもあったのに廃止したのかよ。。。

はるばる長距離を走ってきたって感じがいいね

ma fatti pubblicità da un'altra parte..

そうなのですかそれはしりませんでした残念ですがしかたないことですよね そろそろことしもおわらがはじまりますね！

コメントいただいていたのに気がついていなくて申し訳ありません。 伏木の貨物、なくなってしまってからもうだいぶ経ちますが、 今でも伏木駅に隣接した貨物駅跡地は、活気があった当時の 面影をとどめています。

ただ、残念なことにここに登場する車両の半分以上は、すでに思い出の彼方へと 旅立ってしまいました。ですから昨年からおわら臨時輸送には出かけていません。

高山線沿線にすんでいますがおわらのじきはみていてたのしいです

すばらしいです。最後のカットにジンときました。。。

この新潟行に乗っていた者です。 日出谷駅でのおもてなしに、涙腺が緩むほど感激していたのですが、こんな心ない言葉を浴びせる輩がいたのですね・・・。 同じ鉄道ファンとは、認めたくありません。

the train of the tecnicar srl of Siracusa sicily is much more beautiful and efficient

bello ma quello tecnicar e piu bello

@QSANDQSAND さん、ご覧いただきありがとうございました。 ねらったわけではないのですが、 たしかに草の上を走ってる感がしますね。 この専用線があるうちにまたチャレンジしてみます。 （2014年以後、ここはどうなるんでしょうね）

4:13からの絵が最高です。草の上走ってる感じがたまりません。

蒸気で音ならしたら、多分館内の人全員鼓膜破れると思う。

回答どうも有難うございます！ついに今日キハ１８１系が引退してしまいましたね。慣れ親しんだ車両が無くなるのは残念です。

@rockman3like さん、残念ながら今年キハ65のエーデルたちの姿を 見ることはありませんでした。調べてみたところ、かなりの数の 車両がすでに廃車になっているようです(T T) それとキハ181の特急おわらは今年（2010年）が最後になる可能性 大です。それとキハ58は、来年３月で全車引退です。

今でもこれらの気動車は運用に回されていますか？

@imakorih さん。ご覧いただきありがとうございました。 こんな素敵な鉄道で毎日通学とはうらやましい限りです。 城端線の廃止、ＪＲ西日本の社長会見で具体的な路線名はあがって ませんでしたけど、廃線は免れないでしょうなぁ(T T)

@sumari3 さん。ご覧いただきありがとうございました。 戸出より古い駅舎ですか・・・私はちょっとわかりません。 この駅舎は本当に好きです。

@f15eaglepilot さん、 ご覧いただきありがとうございました。私も麦屋は初めて行ったのですが、 町中活気があって楽しいお祭りですよ。来年もまた行こうかなと思っています。

義父が城端出身で三味線を弾いている事もあって、何度か城端の義父の実家へ行ったことがありましたが、麦屋祭りは観たことがなかったので、楽しく、また懐かしく拝見させていただきました。

@sirrliv Correction. This engine was not built by Stephenson, but by the Sharps-Stuart Company, to a design that had already proven extremely successful on the earlier Shinbashi-Yokohama Line, in 1874. Originally, she was assigned to the then new Kobe-Osaka-Kyoto Line before being sold to the Bisai Railway in 1911. She was given to Meiji Mura in 1965 and returned to steam in 1973. So far as I know, she's the only one of the 3 surviving pioneers to still be in steam.

いよいよ明日で最後ですねー。 ・・・行きたかった。

戸出駅の駅舎って北陸で一番古いのでしょうか？ 石川、福井、それに新潟にも明治29年以前の駅舎は残っていないのかな。

@Bouquetfragrance1 様 ご覧いただきありがとうございます。そうです。路面電車サミットの会場に 展示されていたKATOの製品です。車両も実車を忠実に再現したもので圧巻 されましたが、それ以上にこのディオラマが見事でした。レイアウトボード １枚分ほどの中に富山市中心部の特徴的な部分が全部詰まっている感じでした 会場ではこのＮゲージ車両が販売されていましたが、私としては車両より こっちのディオラマの方が欲しいなぁ・・・なんて思いましたね^^;

KATOの、Nゲージ・富山ライトレール・TLR0600形の模型動画映像ですね、今年の5月に、富山市で開催された、全国路面電車サミットで、UNITRAM(ユニトラム)・ディオラマともに公開されたのを、撮影されましたね、上手に撮影されていますよ、dottofunさん、気に入りました。

@rikiblackcat さん。ご指摘ありがとうございます。素でボケかましてしまいました。 城端線の動画は今、別のシーンを入れて再編集しています。 そのときに訂正します。

@abunai60s さん、コメントいただいていたのに気づかずごめんなさい。 能登・北陸なくなっちゃいましたね。もっとも能登は臨時列車として しばらくは休前日を中心に走るようです。 日本海と急行きたぐにはいずれなくなるでしょうね。

高架は費用がかかります。 新幹線ならいざしらず、地方鉄道には不向きです。

Actually, I've read that this particular engine was manufactured by the Stephenson works in 1874, albeit to a design very similar to that of the original 1872 Vulcan. I do agree with your sentiments, though; Once I get the chance to travel to Japan, the Meiji Mura museum is most definitely on my itinerary.

高架は人に優しくない。

ドラフト音の良い場所で撮ってますね。 ビデオ撮影の場合は音も重要な要素なのが良く分かります。さすが現役時代を知ってる方です。

貴重な記録ですね、綺麗なムービーに★★★★★。

shasho1952さん、ご覧いただき、ありがとうございました。只見線にはＣ11現役の頃、行っており、今回の撮影行は思い切り懐かしさに浸ってきました。（歳バレ）